نہرسوئز کی داستان

 ہماری روز مرہ کی زندگی میں سمندری ٹرانسپورٹ کا اہم کردار ہے کیونکہ اس سے پوری دنیا کے ہر فرد کو فائدہ ہوتا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ ہوا بازی کی صنعت میں ہونے والی پیشرفت نے لوگوں اور سامان کی نقل و حرکت کو تیز تر بنا دیا ہے ، جہاز رانی کی صنعت معیشتوں کی نشوونما کے لئے اب بھی اہم ہے۔

سمندری راستے سے تجارت بین الاقوامی تجارت میں ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتی ہے اور  مال بردار بحری جہاز ہر روز وسیع  گہرےاور نہ ختم ہونے والے سمندروں سے ہزاروں ٹن  سامان کی نقل و حرکت کا باعث بنتے ہیں۔

بین الاقوامی چیمبر آف شپنگ کے مطابق ، شپنگ صنعت میں 50،000 سے زیادہ تجارتی جہاز بین الاقوامی سطح پردنیا کی تجارت کا نوے فیصد سروس فراہم کرتے ہیں

 دنیا میں نہ صرف مختلف قدرتی تنظیمیں ہیں جو بین الاقوامی بحری تجارت کو قابل بناتی ہیں ، بلکہ کئی انسانی ایجادات اور  نے بھی سمندری نقل و حمل کو دنیا بھر میں لوگوں اور سامان کی نقل و حرکت کو بھی تقویت بخشی ہے۔ دنیا کے مختلف حصوں میں انسان کی بنائی نہروں نے جہازی راستوں کو مختصر کرکے اور آپریٹنگ اخراجات کو کم کرکے بین الاقوامی جہاز رانی کو بہت تبدیل کر دیا ہے۔

 

اس وقت ، دنیا بھر میں انسانوں کی سمندر میں بنائی گئی نہریں ، جیسے پاناما کینال ، وولگا ڈان کینال ، کرنتھ کینال ، گرینڈ کینال اور سوئز کینال ، موثر سمندری راستہ کی سہولت فراہم کرتے ہوئے دنیا بھر کے بڑے سمندری پانی کے نیٹ ورکس میں متبادل نقل و حمل کے راستے مہیا کرتی ہیں۔ نقل و حمل.

 س سوئز نہر مصر میں واقع ایک انسانی ہاتھ سے بنی آبی گزرگاہ ہے  اسکی لمبائی میل اور  کلومیٹر ہے۔ اور بحیرہ روم کو بحیرہ احمر سے ملاتی ہے۔

سرکاری طور پر نومبر 1869 میں کھولی گئی  سوئز نہر دنیا میں سب سے زیادہ مصروف بحریراستوں میں سے ایک ہے ، اور ہر سال ہزاروں جہازوں کے گزرنے کا مشاہدہ کرتی ہے۔

نہر سوئز افریقہ کو براعظم سے ایشیا کو الگ کرتی ہے ، یورپ اور ان خطوں کے درمیان ایک مختصر ترین سمندری راستہ  ہے جو بحر ہند اور مغربی بحر الکاہل کی سرحد سے ملحق ہے۔

بحیرہ روم اور بحر احمر کے راستے یورپ سے سفر ، سوئز نہر سے ہوتا ہوا ، بحر اوقیانوس اور جنوبی بحر ہند سے گذرنے والے سفر کے مقابلے میں تقریبا  7000 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ یہ نہر شمال مشرق میں واقع پورٹ سید کو جنوب میں شہر سوئز کے شہر پورٹ تیفک سے بھی جوڑتی ہے۔

 

سویز کینال کی تعمیر کا کام 1859 سے 1869 کے درمیان سویج کینال کمپنی نے انجام دیا تھا ، اور سویز کینال اتھارٹی آبی گزرگاہ کی مالک ہے اور اس کی دیکھ بھال کرتی ہے۔

  مصر نے 2015 میں سویز نہرمیں ایک بڑی توسیع مکمل کی جس میں نہر کو مزید گہرا کیا گیا اورنہر کے ساتھ ایک ۳۵ کلومیٹر لمبا ایک اور راستہ تیار کیا گیا۔اس توسیع کے باعث نہر کو راستے کے ایک حصے میں دو طرفہ ٹریفک اور بڑے جہازوں کی آمدورفت کے لئے آسانی پیدا ہوگئی۔ دسمبر 2017 میں یہاں سے400میٹر لمبا دنیا کا سب سے بڑا ہانگ کانگ کا کنٹینر بحری جہاز گزرا۔

 
 عالمی بحری تجارت کا فیصد سوئز کینال سے منسلک ہے ،یہ نہر مصر کی معیشت کی نمو میں نمایاں کردار ادا کرتی ہے۔ روئٹرز کے مطابق ، سوئز نہر نے 2017 میں 5.3 بلین ڈالر کی آمدنی حاصل کی تھی۔

اگرچہ سوئز نہر باضابطہ طور پر 1869 تک مکمل نہیں ہوسکی تھی ، لیکن مصر میں دریائے نیل اور بحیرہ روم بحیرہ احمر سے دونوں کو جوڑنے  کی ایک طویل تاریخ ہے۔جو چالیس صدیاں پہلے  فرعون کے زمانے سے جا جڑتی ہے۔

سوئز نہر کی تعمیر

سویز نہر کی تعمیر کا باضابطہ آغاز 25 اپریل 1859 کو ہوا۔  اس منصوبے کی کل اصل لاگت کا تخمینہ 200 ملین فرانک تھا۔

بحیرہ روم اور بحر احمر کو ملانے والی نہر تعمیر کرنے کے فیصلے پر برطانیہ کی طرف سے تنقید کی گئی ۔ جب تک کہ مصری حکومت نے مالی پریشانیوں کے سبب 1875 میں اس کے حصص کی نیلامی کی اوربرطانیہ نے نہر کے 44 فیصد حصص خرید لیے۔

ابتدا میں ، نہر کی تعمیر جبری مزدوروں سے کروائی گئ۔ کہا جاتا ہے کہ ہزارہا افراد کو زبردستی زبردستی نہر کھودنے کا کام سونپا گیا تھا ۔ اور یہ سلسلہ  1863 میں تب تک جاری رہا جب تک  جبری مشقت کے استعمال پر پابندی عائد نہیں کی گئی۔

اس پابندی نے سویز کینال کمپنی کو مجبور کیا کہ وہ اپنی  بھاپ اور کوئلے سے چلنے والے بیلچے اورکھدائی کرنے والی کرینیں  لائے جس سے نہر پر کام کی رفتار میں تیزی آئی اور
  سترہ نومبر 1869 کو نہر میں پانی چھوڑ دیا گیا۔

جب یہ نیویگیشن کے لئے کھلا تو ، سویز نہر سطح پر 200 سے 300 فٹ چوڑا ، نیچے سے 72 فٹ چوڑا اور 25 فٹ گہرائی میں تھی۔ تکمیل کے وقت ، منصوبے کی کل لاگت اصل تخمینے سے دوگنا تھی۔

 

حال ہی میں ایور گرین نامی بحری جہاز کے نہر میں پھنس جانے سے بین الاقوامی تجارت بری طرح متاثر ہوئی اور اربوں ڈالر کا نقصان ہوا،